U našem četvrtom susretu sa modelima, donosimo Vam prvu specijalnu ediciju: paralelno upoznavanje s dva prestižna KYMCO modela: People S 250 i Xciting 250!

U ovom upoznavanju ćete doznati što je slično ovim modelima, što je različito, što treba imati na umu kod kupnje jednog od dvaju modela, koji je možda bolji za neku zadaću... ukratko, uz već "obrađeni" Venox 250, ovim upoznavanjem ćemo Vam u potpunosti demistificirati 250 ccm klasu u KYMCO redovima. Stoga ugodno se naslonite, scroll "u ruke" i uživajte u našem novom Upoznavanju s modelima!

(op.autora: zgrabite odlični People S 250 još danas po super-povoljnoj cijeni od 24.995,00 kn (30.995,00 kn)! 29.10.2009. članak editiran s manjim prepravkama + dodan mali citat od jednog korisnika...

Pred nama su, bez sumnje, dva modela koji su vrhunski u mnogim aspektima te iako je ovo paralelno upoznavanje, ovo nipošto neće biti grubo uspoređivanje dvaju modela, niti će biti natjecanje između njih međusobno po pitanju "koji je bolji". Pred Vama stoji jedan tekst koji će Vam dati jasan prikaz svih osobina ovih dvaju modela koji su u gornjem domu KYMCO modela što se tiče luksuznosti i snage.

Krećemo u akciju, a prvi na "tapeti" su kotači i diskovi. People ima dva 16 colna kotača, dok Xciting ima prednji kotač od 15 cola i stražnji od 14 cola. Oba skutera su opremljeni sa tri diska - dva diska sprijeda i jedan disk straga.

Što se tiče kočenja, oba kočiona sustava su besprijekorna. Tri diska ulijevaju povjerenje da ćete stati kada i gdje naumite. Od dvaju skutera, samo Xciting ima integralno kočenje, što znači da kada kočite jednom ručkom kočnice, sustav koči i sa prednjim i sa stražnjim diskovima istovremeno. Kod Xcitinga ćemo izdvojiti i jednu vrlo zanimljivu stvar; same ručice kočnica se mogu podešavati na četiri pozicije jednostavno i brzo te se time skuter čini još prilagodljivijim raznim vozačima. Primjerice, ako netko ima kraće prste, ručica se lako podesi na bližu poziciju i time se dobiva na udobnosti i humanosti samog stroja dok se s druge strane ne gubi na sigurnosti.

Pogledajmo volan i sve detalje na kontrolnoj ploči te prekidače. Sami prekidači su gotovo identični sa oba modela s razlikom što na Xcitingu postoji i mali Hazard prekidač. To je zapravo prekidač za "sva četiri žmigavca" kada motor miruje na parkingu primjerice. Sve ostale klasične prekidače imaju oba modela: pokazivače smjera, dugo-kratko svjetlo, trubu, električno paljenje, paljenje svjetala te prekidač za gašenje motora.

Prekidači od People S:

Prekidači od Xcitinga:

Kontrolne ploče oba modela su vrhunske. Pune informacija, pregledne i kvalitetno izrađene. Xciting za razliku od People S ima i brojač okretaja. Obje ploče imaju brzinomjer, odometar, razinu goriva u rezervaru, temperaturu, pokazivače smjera te pokazivač ulja i met-in pokazivač (indikator koji pokazuje da li je sjedalo ostalo otvoreno, što je bitno zbog trošenja akumulatora jer oba skutera imaju osvjetljen prostor ispod sjedala), .

People S:

Xciting:

Oba skutera imaju integralne bravice, što znači da obavljaju više funkcija. Kod svih KYMCO modela sa integralnom bravom, skroz lijeva pozicija bravice otključava sjedalo, a skroz desna pozicija bravice otvara čep rezervara. Ovdje dolazimo i do jedne zanimljive činjenice. Xciting ima odmah ispod volana pozicioniran čep rezervara, dok se kod People S on nalazi u podnici! To je jedno vrlo zanimljivo i nesvakidašnje rješenje iz Kymca koji je pritom htio rasteretiti prostor ipod sjedala kod People S skutera jer se, klasično, rezervar nalazio u stražnjem predjelu sjedala. Time se omogućilo Peopleu da ima zaista prostrano spremište ispod sjedala iako ima velike 16 colne kotače!

People S:

Xciting pak opet "uzvraća udarac" Peopleu time što ima povrh kompliciranije bravice i plastičnu zaštitu bravice (!) koja služi zaštiti bravice od zlonamjernika koji bi htjeli gurnuti kakav sitan predmet u bravu tipa čačkalicu ili spajalicu. Povrh dva ključa, uz Xciting dobijete i par malih ključića koji služe aktiviranju zaštitnog poklopca i deaktiviranju istog.

Kada se udaljimo od upravljača, vidjeti ćemo daljnje razlike između dva skutera. Uzmimo primjerice prednje svjetlo:

Kod Xcitinga je ono u sklopu maske, centralizirano, sa jednim halogenim farom dok je kod Peoplea u sklopu volana, i ima dva halogena fara!

Oba skutera imaju bočnu (fiksnu nogaru, znači nema feder koji ju vraća natrag automatski), i centralnu nogaru. Oba motora neće upaliti ako je spuštena bočna nogara.

Nogare za suvozača se razlikuju ali obje se savršeno uklapaju u koncepciju datog modela.

Xciting nogare:

People S nogare:

Što se tiče praktičnosti Xciting ipak tu prevaguje. Xciting mudro koristi svoju krupniju figuru od Peoplea, te se u sklopu samog skutera može naći nekoliko zanimljivih pretinaca. Jedan je lijevo ispod volana, dovoljno velik pretinac za novčanik te dokumente vozila. Jedan pretinac je na samom prednjem kraju sjedala, odmah ispod vozača, opet za neke sitnije papire i/ili dokumente. 

Ispod sjedala, Xciting ima držač za mobitel te punjač za isti. U Xciting stane integralna kaciga dok u Peoplea taman ne stane, iako se mora reći da je prostor ipod sjedišta veći u Peopleu (People također ima utičnicu za punjenje mobitela ispod sjedala).

Dodatak: primili smo e-mail od jednog korisnika Xcitinga (pozdrav Marku Tomljanoviću) koji navodi što sve može stati uspod sjedala u njegovog ljubimca: "U Xciting 250 stane, i to odjednom: moja integralka Uvex PS460 (veličina L), rukavice sa karbonskim štitnicima, Mulitlock "lokot" za zaključavanje kotača, novčanik i etui za dokumente, mobitel, bubrežnjak i dvije limenke od 0,5 L!"

Sada naizmjenice opet People i Xciting pokazuju što imaju zanimljivo. Prednost Peoplea je ta da ima masivan nosač za kufer pozadi sjedala što znači da nije potrebno montirati nikakav dodatni nosač da bi se sam kufer mogao postaviti na skuter. Xciting to nema, te je potrebno kupiti poseban nosač koji se postavlja te je tek onda moguće na taj nosač postaviti podnicu kufera te sam kufer (za Xciting rabimo Kappa nosače za kufer). Na drugoj slici je također prikazan i sam "rep" Peoplea kojim dominira veliko i pregledno "štop" svjetlo sa LED diodama (Xciting također ima LED diode u svom zadnje svjetlu).

Xciting se bori sa svoje strane sa podesivim naslonom za vozača koji se podešava jednom oprugom ispod samog sjedala, kao što je pokazano i zaokruženo na slici. Također jedna zanimljiva sitnica je lako i brzo podešavanje stražnjih amortizera kod Xcitinga, slično riješeno kao kod Venoxa 250 što smo vidjeli u njegovom Upoznavanju.

Recimo konačno i nekoliko činjenica o snazi samih modela. Tu će Xciting morati priznati prednost manjem i snažnijem Peopleu S. Naime, Xciting je masivniji, veći i konformniji te utoliko udobniji za međugradsko putovanje, zbog većeg međuosovinskog razmaka, ali je People S nešto manji i lakši te ima malo jači agregat od Xcitinga (Xciting ima 19,83 KS dok People S ima 20,77 KS) te se to očituje u njegovoj većoj krajnjoj brzini, koja je negdje oko 140 km/h dok Xciting rijetko može doseći 130 km/h u idealnim uvjetima. Oba agregata, naravno, imaju vodeno hlađenje. Uz navedene podatke logično je da je manevriranje u gradu nešto lakše sa Peopleom dok je opet, zaštita od vjetra malo bolja kod Xcitinga koji ima širu i masivniju prednju masku (te veći serijski vjetrobran!). Što se tiče potrošnje, oba modela troše okvirno između 4 do 5,5 litara na 100 km (ovisno o režimu vožnje).

I ovaj put pripremili smo Vam dva kratka videa, iako oba od Xcitinga jer smo ovaj put, igrom slučaja njega imali upaljenog, stoga uživajte...

Xciting 250 video1 (paljenje, gašenje, izgled kratke vožnje):

[op. autora - ako Vam Xciting na ovoj snimci izgleda relativno malen, uzmite u obzir da sam 192 cm visok i da imam raspon ruku od oko 2 m! )

Xciting 250 video2 (zvuk, izgled, paljenje, gašenje, pokazivanje integralne bravice i sjedala):

Zaključak: Ovdje se radi o dva luksuzna, snažna KYMCO modela koji imaju kompletno drugačiji dizajn. Xciting koristi svoju masivnost i veličinu ne samo za udobnost, robusnost te praktičnost (pretinci, integralna bravica, veći vjetrobran) već na prvu ostavlja gledatelja bez daha svojim fotogeničnim izgledom. Xciting je postao sinonim za KYMCO od kada je po prvi puta ugledao danje svjetlo. Velik i snažan, sa pouzdanim agregatom, Xciting je našao svoj put do srdašaca mnogih, zadovoljnih kupaca koji ne bi mijenjali svoj Xciting za niti jedan drugi maksi-skuter.

People s druge strane predstavlja sam po sebi ogroman uspjeh na zahtjevnom talijanskom tržištu na kojem je pokazao zube. Ovaj uspješan skuter iako je nešto manji od Xcitinga, ima malo jači agregat od sudruga te nekoliko sitnica koje dokazuju da People poput Xcitinga ima "materijala" za borbu! Detalji poput solidnog nosača kufera te nesvakidašnje rješenje sa rezervarom u podnici, ostavljajući time puno više prostora ispod sjedala, jak agregat, mali vjetrobran, te masivna prednja maska, ravna podnica i 16 colni kotači govore sami za sebe. People S je nešto sitniji od kolege ali dinamičniji po gradu. Oba Kymca krasi i vrlo pristupačna cijena koja je u kombinaciji sa njihovom kvalitetom u paralelnim testovima sa konkurencijom dovela mnoge recenzente do zaključka da ne samo da KYMCO po ničemu ne zaostaje za konkurencijom, već ih u nekim segmentima i nadilazi te da sve to KYMCO čini iznimno kvalitetnim i pristupačnim proizvodom koji se može preporučiti svima.

XCITING 250:

+ izgled, masivnost, praktičnost: integralna bravica, integralno kočenje, podesive ručke kočnice, podesivi naslonjač za vozača, punjač za mobitel, pretinci ispod volana i ispred sjedala, osvjetljena unutrašnjost sjedala, veliki serijski vjetrobran, full-size kontrolna ploča s detaljnim informacijama

PEOPLE S 250:

+ mix retro stila i modernog dizajna, snaga, kompaktnost, prostranost ispod sjedala, masivan nosač za kufer, prednje svjetlo na volanu, dupli halogen far, integralna bravica, punjač za mobitel, osvjetljena unutrašnjost sjedala, 16 colni kotači

Za direktni link na stranicu o People S 250, kliknite OVDJE.

Za direktni link na stranicu o Xcitingu 250, kliknite OVDJE. 

Za sva pitanja, slobodno posaljite mail na Ova e-mail adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili JavaScript